私は国内の「クラッシックカー」ラリーに魅了されてこの世界を知ったわけですが、私自身ラリーとレースの違いを知っていったのは多くのラリーやレースを生で経験してからでした。
この記事では、良く質問される「レースとラリーってどう違うの?」というテーマに触れつつ、私が参戦して来た「クラシックカーラリーについて詳しくお伝えしていきます。
ラリーとレースの違い
レースは2台以上の車が同時にスタートしてどちらが先にゴールするかを競うもので、有名な「F1」がそれにあたります。
そしてラリーは1台1台時間をずらしてスタート、ゴールします。
クラシックカーラリーの中で、PC競技は「どちらが先に」ではなく、「どちらが正確に」ゴールに着くか?という公道を走るものです。
クラッシックカーラリーの「PC競技」と呼ばれる競技は、以下のような線を正確に踏むことで「0.01」秒の正確さを競います。
「クラッシックカーラリー」におけるPC競技のわたしたちの練習風景をご覧ください。
JAF線ラリーについてですが、市販車をベースにしてレースの車両規定に沿って改造を施し、ラリーして行きます。
このJAF線ラリーに参戦するために最初に用意したのはこちら「ヴィッツ」。
競技もいろいろありますが、こちらがJAF戦の中の様子です。
これは本当に初期のもの・・これまで走ってきたラリー競技と全く異なるので、ドライバーとコドライバーの役目の重要度も違ってきます。
クラシックカーラリーとは
私の多く参戦してきたのはクラシックカーラリーです。
ラリーの中でも、「クラッシックカー」という世界なので独特のカテゴリーになるのでしょうね。
一般の公道を走る
ラリーは、一般の公道を走りますので、もちろん交通ルールに則った法定速度で走ります。
サーキットとは違い、路面のミュー(摩擦係数)も全然違いますし、グラベルや様々な路面状況もあります。
過酷な環境でも、体力を使ってドライビングに集中する事や細やかな神経が大変な競技ですが、風景と共に走る楽しさは格別です。
一般公道を走る訳ですから、サーキットの様にエスケープゾーン(安全地帯)が全くありません。
海外のラリーでは1つのミスだけでも崖に落ちたり、横転する事も見てきましたので、危険と隣り合わせなのが、モータースポーツに共通することですがそれでもラリーの魅力に取り憑かれて走り続けています。
ラリーは規定改造範囲の車両で競われる
クラッシックラリーは年代も含みますが、規定改造範囲の車両で競われます。安全装備等、公道を走るラリー車は安全面に徹して競技が行われます。
ラリーの魅力
最後にラリーの魅力は「様々な路面や状況、環境を制する戦い」ということです。
レース同様にドライバーにも魅力はありますが、様々なカテゴリーの競技を知る事で、ラリーの素晴らしさを実感しています。
ラリーは勇気も必要なモータースポーツ
ラリーも勇気の必要なカテゴリーです。様々な公道を走り続けます。
少しのミスが大きな事故に関わるかもしれませんが、勇気を持って果敢に走ることが、わたしたちドライバーも、多くのラリーファンにとっても魅力なところではないでしょうか?
ブレーキングミスをしたらそのまま壁に突っ込み、貫通して崖に落ちるケースも少なくはありません。
これは、一瞬のミスで、脱輪してしまった、私のヴィッツ・・(涙)
リタイアという痛手もありますが、まずは怪我なく走ることでトラブルも面白さに変わっていきました。
コースを外すとそこに安全はありません。でも、恐れていたら勝機は訪れません。攻めと守りのバランスが求められる競技ですね。
公式戦とそうでないもの
モータースポーツという競技には「公式戦」と呼ばれるものと、そうでないものがあります。私の参戦していた国内のクラッシックカーラリーの多くは公式戦ではないので、ライセンスというものは必要ではありませんでした。
このように着るものの指定はもちろんありませんし、装備の規定もありません。
競技というものはあるものの、これといって縛りもありません。
国内A・B級・国際C/ラリーライセンスの取得
そんなラリーの世界から「ミッレミリア」「モンテカルロクラッシック」「北京パリモーターチャレンジ」など海外ラリー出場にチャレンジすることになり、まずは国内A級ライセンス・国内ライセンスBの取得をしました。まずはサーキットでの講習です。公式戦に参加するには、JAFが発行する「モータースポーツライセンス」を取得することが必須となります
また、私のように海外の公式戦には国際C級ライセンスや国際ラリーライセンスと言われるものの取得が必要となります。
まとめ
レースとラリーにはものすごく違いがあります。
しかし、共通する点はそれぞれに沢山の魅力が詰まっている事です。
モータースポーツはとても奥が深い競技です。これからもチャレンジして楽しんでいきます。
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